Tijdens het vergroten van fabrieksgebied of het verhogen van materiaal, verkiezen sommige fabrieken de elektrische kar van de spooroverdracht om materialen te vervoeren. Nochtans, hebben veel van hen geen goed begrijpend over de gidsspoor het leggen en spoortype keus. Hier, zouden wij u een algemene voorproef op willen geven hoe te om de verschillen in spoortype te onderscheiden:

1: Wij kiezen het spoortype volgens de gebruikende omstandigheden. In China, hebben wij een eenvormige norm en beslissen het spoortype volgens de ladingscapaciteit. Gewoonlijk, gebruiken wij het spoorteken van P **, en het spoor is verdeeld in standaard en niet genormaliseerd. In het algemeen, in de machinesindustrie, nemen wij het voor verleend dat zij niet genormaliseerd zijn.

2: Het spoor is verdeeld in licht spoor en zwaar spoor. Het zware spoor verwijst naar dat het nominale gewicht door binnen is meer dan 30kg per meter. Bijvoorbeeld, zijn het treinspoor en het kraanspoor beide licht spoor. Treinspoor: gebruikt in spoor dat, met genoeg sterkte en flexibiliteit legt om de druk, de schoklading en de stof te dragen tijdens trein het lopen. Het is in hoge norm wat de chemische samenstelling en het mechanische bezit moeten bewaren, gewichtstest en het zure uitlogen groepsinspectie laten vallen.

Kraanspoor: ook wordt genoemd hijstoestelspoor. Het bestaat uit lage breedte, brede hoofd en grote taillegrootte. Wij moeten het chemische bezit en de sterkte van uitbreiding slechts inspecteren. Het heeft in kraan en het kleine spoor van de groottekar het leggen gebruikt.
Het lichte spoor betekent dat het nominale gewicht of minder dan 30kg per meter gelijk is. Het lichte spoor heeft minder kwaliteitsvraag dan zwaar spoor en moet slechts het chemische bezit, sterkte van uitbreiding, hardheid inspecteren en gewichtstest laten vallen. Gebruik hoofdzakelijk: Het lichte spoor wordt altijd gebruikt in het leggen van tijdelijk vervoer en lichte voortbewegingslijn op van de van de van de bossengebied, mijn, fabriek en bouw gebied.