van de het aluminium de hete rol van het overdrachtstaal van de de vorm grote lijst elektrische vlakke kar

Beschrijving van handoverdrachtkarren opgezet op het spoor

De gemotoriseerde handoverdrachtkarren opgezet op het spoor, riepen ook overdrachtkarretje, overdrachtkar en beklimmend overdrachtkar, is een nieuw soort elektrisch materiaal behandelingsmateriaal. Met voordelen van flexibiliteit en gemakkelijk werk, wordt het wijd toegepast om zware materiaal of uitrusting in handoverdrachtkarren over te brengen opgezet op het spoor van plastic producten, scheepswerf, pakhuis, staalfabriek, aluminiumfabriek, plastic pijpenfabriek, enz.

Siteoverzicht voor klantengebruik

Voordelen van handoverdrachtkarren opgezet op het spoor

· Veiligheid en flexibiliteit;
· hoog rendement en stabiel begin;
· Lang leven en duurzaam, minstens 20 jaar van leven;
· Eenvoudige verrichting;
· het gebruiken van frequentie;
· milieubescherming;

Markten van handoverdrachtkarren opgezet op het spoor

1. Dit soort aangepaste het spoorkarren van de ontwerpgelijkstroom macht wordt toegepast om zware staal of aluminiumrollen over te brengen. om de staalrollen te vermijden dalend neer van de spoorkar, ontwerpen wij een v-Kader. Het kan de rollen ook beschermen de veiligheid. Wij kunnen u adviseren de richting van het v-Kader volgens de rollen;
2. De aangepaste het spoorkar wordt van de ontwerpgelijkstroom macht hoofdzakelijk toegepast in lopende band (ringsproductielijn, lijnproductielijn); wegens voordeel van zonder kabel, wordt het hoofdzakelijk toegepast in lopende band, kan het rechte spoor, s-het vormspoor, u-vormspoor, c-vormspoor, Boogvormig spoor, het spoor van de 90 graaddraai realiseren, kruisend spoor enz.

3. De metallurgieindustrie (staalgietlepel); Met de functies van het regelmatige reizen, wordt de stap minder snelheidsregelgeving, de aangepaste het spoorkar van de ontwerpgelijkstroom macht algemeen toegepast om staalgietlepel, aluminiumgietlepel, loodgietlepel, staalslakken enz. over te brengen. Over het algemeen is de buitenoppervlaktetemperatuur van de gietlepel graad 200-300, wegens op hoge temperatuur, zou de spoorkar met het bewijsapparaat van de hitteblootstelling, vooral aan de batterij, de motor, het reductiemiddel en het elektrische toestel moeten worden ontworpen.

Proceslijn